2022年新能源汽车补贴标准是多少？

一、2022年新能源汽车补贴标准是多少？

4月23日，财政部、工业和信息化部、科学技术部、国家发展改革委等四部委发布关于完善推广应用财政补贴政策的通知新能源汽车。

通知指出，综合考虑技术进步、规模效应等因素，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

未来三年，新能源汽车推广应用财政补贴将逐步稳步下降。原则上，2020年至2022年补贴标准在上年基础上分别下降10%、20%、30%。为加快公共交通等领域车辆电动化，2020年补贴标准针对城市公交、道路客运、租赁（包括网约车、环卫、城市物流配送）等领域符合要求的车辆、邮政快递、民航机场、党政机关公务业务。不会有减少。2021-2022年补贴标准在上年基础上分别降低10、20。原则上每年补贴限额约为200万辆。

这也意味着，原计划于2020年全面退出的新能源汽车财政补贴政策将延长两年，有利于新能源汽车的推广应用。从行业角度来看，此时延续新能源汽车的财政补贴政策非常重要。一方面，2019年中国新能源汽车市场10年来首次出现负增长；另一方面，受COVID-19疫情影响，目前各车企都面临着巨大的压力。为推动技术进步，推动新能源汽车从补贴时代向市场化时代过渡，未来两年新能源汽车推广应用财政补贴仍将发挥一定作用。

与此同时，2020年新能源汽车财政补贴标准也正式发布。

具体来说，2020年财政补贴标准较2019年标准降低10倍左右。2020年财政补贴标准与2019年标准相比，主要有以下五点差异。

1-续航里程门槛由250KM提高至300KM，补贴标准较去年降低10%。

2-自行车补贴金额计算方法基本相同

2019年纯电动乘用车自行车补贴金额为纯电动乘用车自行车补贴金额=Min电池系统能量密度调整系数整车能耗调整系数。

2020年纯电动乘用车自行车补贴金额为纯电动乘用车自行车补贴金额=Min电池系统能量密度调整系数整车能耗调整系数。

3-能量密度指标未调整

通知指出，2020年动力电池系统能量密度等技术指标保持不变，适当提高新能源汽车能耗和纯电动乘用车纯电动续驶里程门槛。2021年至2022年，技术指标原则上保持总体稳定。

4-根据纯电动乘用车能耗水平设定调整系数

百公里电耗超过门槛值0-10的车型补贴0-8倍，电耗比例增加10-25的车型补贴1倍，电耗增加25以上的车型补贴补贴1-1倍。

5-首次提出限价请求

2020年新能源汽车财政补贴政策首次对乘用车销售价格提出要求新能源乘用车补贴前销售价格应低于30万元。

这也意味着特斯拉以及奔驰、奥迪、宝马、保时捷等众多豪华品牌推出的多款纯电动乘用车可能无法申请补贴。

但通知提到，为鼓励“换电”新业务模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受本规定。虽然蔚来在售车型售价超过30万元，但其在售车型均拥有换电版本。

与2019年一样，2020年新能源汽车补贴政策的实施也设置了最长3个月的过渡期。过渡期内，对销售登记达到2019年技术指标要求但未达到2020年技术指标要求的车辆，按照2019年相应标准的0-5倍给予补贴，对销售登记符合2020年技术指标要求的车辆2020年技术指标要求按照2020年标准给予补贴。补贴车辆限价规定将在过渡期后执行。

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