一、飞机来回飞行是怎么回事？
飞机正在来回飞行，等待塔台的着陆信号。这与机场的运营模式有关。虽然机场比较大，但为了保证飞机起降的安全，只有得到塔台的命令后才能正式起降。绕飞意味着飞机没有收到塔台的着陆信号。它需要悬停在天空中等待信号才可以正式降落。
二、飞机在天空中盘旋意味着什么？
大多数民航飞机在绕圈飞行时都处于等待状态。例如，在航线上水平飞行时，它们悬停在某条航线的导航站上空。这是区、市空管指挥等待，前后飞机距离要加大。如果您在跑道附近盘旋，塔台控制中心会要求您盘旋并等待着陆。因为这段时间到达的航班太多，需要排队降落。
三、飞机为什么在空中盘旋？
为什么有的民用飞机飞行时会绕圈子？小航首先打了个比喻飞机只要起飞，就像一支离线的箭。它不能在空中停留，必须着陆或继续飞行。
每当遇到大家都听说过的【天气原因】，以及【飞行间隔】【空域饱和度】【海拔过高/过低】【飞机故障】等不太听说过的情况，你很可能会继续飞行、盘旋+圆圈。下面小航就分五点来谈谈飞机为什么要在空中盘旋？
1
坏天气
每个人都熟悉恶劣的天气。它是客观存在的，不受人们意识的影响。它是不可预测的，并且可以像女人闹翻一样迅速改变。
天气是飞行中最不可控的因素之一。如果恶劣天气并没有持续太久，一般飞行员除了选择备降之外，还会考虑盘旋等待。当然，绕圈的前提是飞机的油量能够承受N圈。
一圈的时间基本在2分钟左右。如果目的地机场的上空被一场严重的雷暴覆盖，预计持续30分钟，而假设我们的飞机正常飞行15分钟后降落，那么我们显然需要想办法花费不低于等待这雷电15分钟。云消失或远离机场。用手手指数一数，然后转8圈，看看有没有头晕的感觉~
2
飞行间隔
在道路上行驶必须保持一定的车距。同样，飞机在飞行或起降时也必须保持规定的距离。目的是防止飞行冲突，保障飞行安全。
例如，两架飞机要连续降落，如果两架飞机之间的距离不符合安全标准，后面的飞机就需要在空中盘旋几圈拉开距离，然后才能下降降落。
此时要保持安全距离，因为前方飞机造成的【尾流】会在大气层中持续几分钟。如果后面的飞机没有保持安全距离，坚持降落，一旦进入前面飞机的【尾流】，很可能会受到气流的剧烈影响，危险异常；特别是当前面的飞机是重型飞机而后面的飞机是小型飞机时，后面的小型飞机可能会失去控制。
3
空域饱和度
空域饱和很容易理解，即一个空域可容纳的飞机数量是有限的。如果空域饱和，其他即将进入空域的飞机可能会被命令在空域外盘旋等待。
类似于停车场的空间有限，如果所有车位都满了，想要进入后面停车场的汽车就必须在停车场外等待。
想象这样一个场景天气晴朗万里无云，大大小小的飞机按照计划航线飞行，管制员指挥流畅，帅气无压力。
顿时，大面积的气道被雷鸟和闪电女王相继攻击。为了躲避雷鸟和闪电女王，不少飞机离开了航线，绕道飞行。这时，帅气的操控者也紧张了起来。
每架飞机的高度、速度、航向等都不同，有的飞行员因客观条件不听从指令飞行——信息量爆炸，一切都乱了套，帅哥的头发也乱了弄乱。随着工作量的增加，该空域可容纳的飞机数量大幅下降。
管制员无奈，只好指挥部分飞机在空域外盘旋，等待空域内的“停泊位置”。
天空中飞行的飞机正在盘旋，对计划进入该空域但尚未起飞的航班必须进行管制。通常，尚未起飞的航班都会被帅气的管制员拦在地面上，阻止其起飞。这就是著名的“流量控制”。
4
高度过高或过低
有些飞机的爬升和下降能力有限。通过盘旋，可以为攀爬和下降创造空间。
飞机爬升就像汽车爬山一样。如果直接翻山的话，路太陡，车子动力不够爬上去，所以修了一条蜿蜒的山路，绕圈爬到山顶。飞机也是如此。如果力量不足以“垂直攀爬”，那么它就会盘旋上升，直到达到安全高度，然后开始平稳地向前飞行。
飞机下降的情况是这样的。由于种种原因，飞机距离机场已经很近了，但高度仍然“下不去”。这时候，飞行员就会帅气地选择原地打转，盘旋下降。一圈持续2分钟，下降1000米，直到到达安全着陆高度并停止盘旋。
5
飞机故障
飞机故障是最极端的情况。如果飞机在起飞后不久就发现出现故障，此时返回出发机场降落是理性的选择。
但此时需要创造时间来检测和处理故障，因此飞行员选择盘旋。这种方法既不用远离机场，又创造了处理故障的时间。
希望您从未遇到过这种飞机盘旋的情况。
好吧，现在你明白为什么你的飞机在天空中旋转并画出这么多奇怪的图案了吗？
飞机飞和一些关于飞机来回飞行是怎么回事？的相关话题，今天就讲到这里了，如本篇文章对各位有所帮助，记得关注订阅本站。
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