不少人都想知道一些关于疫情为什么俄罗斯返航和俄罗斯的疫情为什么突然恶化的题，本文为你带来详细的解说。
航天器返回地面之前要经历一系列复杂的过程，需要应对与大气高速摩擦引起的高温、振动等一系列题。
“神舟”飞船在轨运行速度高达7-9公里/秒。进入大气层，首先要做的就是制动制动发动机开始工作，使航天器的轨道高度不断降低到一定高度。最后，飞船调整姿态，进入返回姿态。然后返回舱与轨道舱和推进舱分离，开始进入大气层。
航天器的减速过程和进入大气层的轨迹都是经过精确计算的，要求非常精确。它必须以特定的高度和合适的“再入角”进入大气层。
如果再入角太陡，返回舱会过快进入大气层，造成剧烈摩擦和燃烧；如果再入角度太平缓，就会像一块飘走的瓦片一样被大气层“弹”回外太空。他很可能再也无法回到地面了。
1965年，实现首次太空行走的苏联宇航员列昂诺夫返回时差点错过再入角度。幸好他及时调整，才避免了危险。
你一定见过夜空划过的闪烁流星吧！流星之所以发光，是因为当它大角度、高速飞入大气层时，与空气摩擦产生热量并燃烧。
同样的道理，当航天器进入大气层时，它的速度仍然是每秒几千米。
与日益稠密的大气层的摩擦将导致航天器外壳的温度达到1000以上，普通材料难以承受如此高温。
为了解决这个题，载人航天器的设计者采取了一系列措施。
1920年，航空航天先驱戈达德提出了双层隔热板的概念。
他认为“返回物体表面先覆盖一层不易变质、耐火的耐高温材料，再覆盖一层导热性不太好的耐高温材料，所以返回物体的表面不会被侵蚀太多。”
例如，航天飞机机身根据不同环境配备了四种耐热瓦，以保护机身不至于过热。
“神舟”系列飞船和俄罗斯“联盟”系列飞船都是一次性航天器。他们采用一种方法，在返回舱的表面涂上特殊的烧蚀材料，以形成耐热层。
耐热层采用高分子材料制成，可在短时间内承受高温。
“神舟”飞船采用的是石棉、玻璃和酚醛甲醛共混而成的复合材料。返回舱表面积为22-4平方米，耐热材料总质量约为500公斤。
当航天器进入大气层时，隔热罩表面部分在热流作用下会发生分解、熔化、蒸发、升华等物理化学变化，带走大量热量，减少进入大气层的热流。飞机的内部。
多种耐热层可以使返回舱内部最高温度不超过30，从而保证宇航员安全穿越大气层。
控制着陆速度是载人飞船安全返航的另一个难题。
大家都在一些科幻电影中看到过陨石撞击地的场景。陨石以极快的速度撞击地表面，往往会留下特别深的陨石坑。当飞船到达距地面约10公里的高度时，虽然速度已经降到了330米/秒以下，但飞船和宇航员仍然无法承受这样的速度与地面的碰撞。
怎么做？如果你聪明的话，你一定想到了使用降落伞。
“神舟”飞船返航“撑着三把伞”，分别是引导伞、减速伞和主伞。
为什么要设计这么多把伞而不是只设计一把主伞？这是为了避免“刹车”过快，导致速度下降过快，造成过载过大，让宇航员难以承受。
返回舱上的静压高度控制器将通过测量大气压力来确定高度，自动弹出降落伞舱口，并逐渐打开三个降落伞，逐渐降低航天器的速度。
“神舟”飞船返回舱主降落伞面积1200平方米。打开后，返回舱的着陆速度将降至8至10米/秒。
即便如此，当“神舟”飞船返回舱着陆时，产生的冲击力可能会损伤宇航员的脊柱。
这个时候，就得借助飞船的另一个法宝了。它是安装在返回舱底部的四枚着陆反推力火箭。
他们会在飞船即将降落在地面时点燃飞船，然后给返回舱一些向上的推力，让返回舱以不超过2米/秒的速度着陆。
为了保证宇航员的安全，宇航员座椅上配备了缓冲装置和特制的坐垫。
有了上述“十八般武艺”，就能保证返回舱和宇航员一起从太空安全返回地。
航天器在轨的运动基本上是基于力场作用下的天体力学定律。
改变运动速度可能会导致航天器偏离原来的轨道并转移到另一个轨道。如果速度的变化导致航天器切换到飞向地并进入大气层的轨道，则可能有返回的可能。航天器利用变轨原理迈出了返航的第一步。
航天器返回时重新进入地大气层，称为再入。能够承受再入飞行环境的航天器也称为再入航天器。再入航天器和再入弹头统称为再入体。
通常以80至120公里为再入起始高度。航天器在此高度的速度称为再入速度。
速度方向与当地水平方向之间的夹角称为再入角。
从地轨道返回的航天器的再入速度约为8公里/秒，从月返回的航天器的再入速度接近11公里/秒，从行星返回的航天器的再入速度是13-21公里/秒。
再入航天器进入大气层后，受到空气阻力D的影响，其方向与速度方向相反。其大小是大气密度-、飞行速度-V和阻力面积-CDA的平方，代表了再入天体的形状特征。与，成正比。
尽管地大气层稀薄，但如果再入体阻力面积较大，气动阻力造成的减速度仍足以使其速度大幅降低。
迄今为止，再入航天器已经利用地大气层的自然条件，应用气动减速原理实现了安全着陆地面。
大气减速将使再入航天器中的人员和设备遭受制动过载。
确保制动过载不超过人体或设备所能承受的极限也是返航的必要条件。
大气减速也会加热再入航天器。
当再入航天器以极高的速度穿过大气层时，由于前方空气的剧烈压缩和与其的摩擦，航天器的速度急剧下降，其部分动能转化为大气层的热能。周围的空气。
这些热能部分以对流传热和冲击波辐射传热的形式传递给航天器本身，导致航天器表面温度急剧升高，形成气动加热。
从月或行星返回的航天器能量更大，气动加热更严重。
保持航天器一定的结构形状、防止乘员舱过热是实现返回的重要技术关键。
No Comment