一、飞机到达25000米高度时为什么是晴天？
天空分为对流层和平流层——雨、雷电只会出现在对流层和有云的地方。这就是为什么飞机在起飞和降落时会出现明显的颠簸或困难。出了题——在平流层，你会发现下面有云，空气水平移动，只会不可避免地发生对流，飞机会颠簸——
二、为什么云会移动，天空会下雨？
学过初中地理就知道了。只有靠近地面的对流层云和雨丰富。平流层非常干净。云不多，风雨无阻。大型客机均在这一层飞行。
三、为什么飞机因为下雨和打雷的危险而不能飞行？
否，雷雨天气-飞机在雷雨天气下可以飞行-飞机起飞后巡航飞行高度在平流层9000-12000米，对流层以外的雷暴云-闪电不会对飞机造成损坏巡航高度影响-闪电只会影响飞机在起飞和着陆阶段-
1.雷雨、低云、低能见度、低空风切变、大气湍流、喷气、结冰等天气情况下，飞机无法起飞。2、航班无法正常起飞的天气原因，不仅是始发机场或目的地机场遭遇暴风雨，还有很多其他因素。典型原因包括以下两个原因一是起降航道附近有严重低云。影响两个机场的能见度，这是航班运行的硬性安全指标。严重后果可能导致飞机提前降落、偏离跑道、冲出跑道，甚至坠毁致人死亡。其次，起降航线存在雷雨区、侧风较强，这也是影响飞行安全的重要外部因素。雷暴会破坏飞机上的电子设备，导致飞机失控。强烈的侧风会使飞机失重并导致严重后果。为了运行安全和国防安全，民航航线已经各级批准，不是想改就改这么简单。因此，当天气预报显示航线上可能出现雷暴天气时，航空公司出于安全考虑会这样做。飞行待命，等待天气好转。
3.每个船长的天气标准不同。在同样的天气下，有的飞行员可以飞行，有的则不能。4、要综合考虑出发机场、降落机场和航线的天气标准。有时无法飞行的原因可能是航线上的天气较差，而乘客不知道航线上的天气情况。5.还要考虑飞机型号。不同的机型对天气标准的要求不同。6.还要考虑具体的出发和降落机场。每个机场的导航设备也不同。最后要考虑的是机场的风速和风向。
四、飞机飞过云层时为什么是晴天？
云层上方之所以晴朗，是因为云是空气中的水蒸气冷却后凝结而成的。云只是一种物理现象，本身并不影响天气。
在云层上方，由于云层对太阳辐射的反射，云层上方的地表温度高于云层下方。这样，当云层上部的水蒸气上升到高空时，水蒸气就会在云层上方较高的温度下再次被吸收。蒸发，形成晴朗的天空。
因此，云层之上是晴天。
这种说法是错误的，因为现代航空无论是民用还是军用，都强调“全天候飞行”的能力，普通的雨天已经不能被视为飞行障碍。虽然在大雨中飞行还是有点不稳定，但只要不是雷雨天气，风力条件比较正常，飞机是完全可以飞行的。
当然，面对强降雨，民航客机往往会选择“投币”，以求万无一失。这是对乘客生命负责。即使飞机具备在雨中飞行的能力，大多数航空公司也不愿意冒这种不必要的风险。
事实上，大型客机冒雨起飞的情况并不少见。空客、波音的各种型号都有相关的起飞场景，实在没必要大惊小怪。
不过，这些飞行的背后，一般都有相当可靠的气象测量来帮忙，让飞机在起飞后能够通过降雨的“漏洞”迅速逃离危险。否则，民航客机即使有一万个勇气，也不敢在风雨中长时间停留。航班。
对于空军战斗机来说，空军最强调的是“全天候飞行”。没有说大雨敌人不会过来。该机也进行了相关测试，但诚然，雨天起降也是最困难的课题之一。于是，很多国家干脆取消了这种极其危险的训练，也不将“雨天”纳入全天候飞行活动中。几乎所有国家都将“大雨、雷暴”列为禁飞条件。
战斗机在雨中飞行最大的题就是飞行控制。由于天气条件的变化，伯努利效应变得极其复杂。尤其是在猛烈的暴风雨期间，气流的奇怪变化会让飞机的控制非常不稳定。一不小心就会崩溃。不过，随着近年来飞控传真智能化、自动化的发展，这一情况得到了好转。
另一个题是起飞和着陆时的能见度题。战机在大雨中基本是失明的，尤其是在起飞和降落阶段。与夜间仪表起降相比，这是对技巧甚至运气的考验。而且，下雨会使跑道湿滑，发生事故的概率非常高。由于起飞和着陆时摩擦力的减少，飞机的滑行距离将大大延长。
因此，具备“全天候能力”是一回事，有飞行的需要又是另一回事。毕竟飞行员是宝贵的，不能盲目冒险。在暴风雨天气和条件确实恶劣的情况下，人们不需要为失去战斗机的风险而与天作战。
但如果在战争中，敌方空军能够在同样的天气条件下发动攻击而我军却不能，这就等于承认实力不足，让己方陷入失去制空权的境地。战士们将冒着生命危险飞向天空。
另外，所有的飞机都怕雷击。雷雨天飞行是绝对禁忌的。在雷雨天把飞机停在停机坪上甚至是危险的。这种情况根本不适合飞行。如果你不注意，你就会受伤。就是“渡过难关”。
五、飞机不怕下雨吗？不是飞在乌云之上吗？
现在的飞机基本上是全天候的，不怕下雨，但怕雷电——影响电子设备和风切变——影响飞行的稳定性和安全性。起飞后，大多数飞机飞到海拔9000-11000米的平流层。平流层气流比较稳定，云层不多。对流层中的乌云位于平流层以下，一些强对流云，例如强雷暴产生的雨云，可以穿过并到达对流层。飞行过程中，如果飞机穿过云层，特别是强对流云层，风切变会明显，飞机会出现波动，难以控制。
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