对于网友们都很想知道的航空发动机尾喷管燃气温度和一些关于尾管材质？之类的题，本文都有详细解，希望对大家都有帮助。
一、尾管材质？
一般来说，尾喷嘴的材质是镍或钛。
由于战斗机机身无法承受高温，因此在设计尾喷管时，需要防止尾喷管内的高温传导到战斗机机身上。也就是说，在航空发动机尾喷管处采取了多种措施来隔离热量的传导。无论航空发动机是否开启加力，都不会影响战斗机的机身。
二、如何冷却航模涡轮喷气发动机？
发动机不需要冷却。
模型飞机或真正的涡轮喷气飞机上的发动机不需要特殊的冷却步骤。制造涡轮时考虑到高温工作环境，涡轮叶片采用耐高温材料制成。至于前置压缩机，该部分的工作温度很低，不需要冷却。燃烧室内温度较高，运行时存在大量高温高压气体。当它停止工作时它也会自然冷却。高温下快速冷却会缩短发动机的使用寿命。在设计和制造喷气发动机时，我们必须设法提高发动机燃烧室中气体的温度。燃烧室中气体的温度越高，从尾喷管喷出的气体速度就越高。速度越快，飞机飞得越快。考虑冷却题的发动机是活塞发动机。当它第一次用在飞机上时，它的威力更强大。冷却的目的是防止气缸爆炸。
因此，喷气发动机不需要考虑冷却题。
三、投影机合适的排气温度是多少？
30-120度之间。
废气温度——ExhaustGasTemperature，EGT，是指气体从航空发动机内燃烧室排出并经过高速旋转的涡轮后，发动机涡轮出口段的温度。
航空发动机排气温度是监测发动机工作状况的重要参数。通常用K型热电偶来测量。如果排气温度超过规定值，可能会损坏燃烧室、涡轮叶片、尾喷管等发动机部件。
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