一、废气量大和发动机温度高有关系吗？
应该说排气量大和发动机温度高有一定关系，但不是主要关系。
所谓发动机的下排气就是曲轴箱废气。下排气量大意味着大量的热气体从曲轴箱通气孔或排气阀中喷出。
如果发动机温度过高，油雾可能会因过热而蒸发。这时，下部排气也可能会变得很大。
但排气量过低的主要原因是某缸出现轻微拉缸、活塞环对正或气缸严重磨损等。
如果从下排气口有节奏地喷出气体，则一定是由各个气缸中的气缸拉力引起的。
因此，排气量大与发动机温度高有关，但不是主要关系。
二、低压缸排气温度高的原因及危害有哪些？
低压缸排气温度高可能由以下原因引起
1-不完全燃烧不完全燃烧会导致燃烧室内温度升高，导致低压缸排气温度升高。可能的原因包括燃油供应不足、点火系统故障、喷油器堵塞、空气滤清器堵塞等。
2、冷却系统故障低压缸排气温度高也可能是冷却系统故障造成的。例如水泵故障、散热器堵塞、冷却液不足等都会导致冷却系统无法有效降低发动机温度，从而导致排气温度升高。
3-润滑系统故障润滑系统故障也可能导致低压缸排气温度升高。例如，机油不足或脏污会导致摩擦增大，摩擦产生的热量会影响排气温度。
伤害
1、发动机过热高温排气会导致整个发动机的温度升高，影响发动机的正常工作。甚至可能导致发动机过热，加速零件磨损，降低发动机寿命。
2-排放题高温尾气可能导致尾气中污染物含量增加，对环境造成负面影响，并可能影响车辆的排放标准。
3-性能下降高温排气会降低发动机的效率，降低车辆的动力性能和燃油经济性。
因此，一旦发现低压缸排气温度过高，建议及时进行检查和维修，查找故障原因并修复相关题，以保证发动机的正常工作和排放达标。
三、为什么汽轮机排气温度不能超过120度？
由于汽轮机后排气缸采用生铁制成，不耐高温。如果排气温度超过120度，后排气筒可能会变形，机组中心可能会偏移。当机组发生振动等重大事故时，为防止后缸温度超标，当机组转速达到3000转/分时，应尽快将机组并网。考虑该值，机组应带负荷，防止后缸温度超标。
若排气温度高，可检查喷淋水压、流量、水温是否过高；另一项检查是看喷嘴或过滤器是否堵塞；二是适当提高出口真空度。汽轮机启动时排气缸温度升高的原因及危害
-1。汽轮机启动时，蒸汽经过喷嘴节流后推动调速叶轮。节流后，蒸汽的熵值增大，焓降减小，导致发电后排汽温度较高。
-2。当并网发电负荷增大时，主蒸汽流量随着负荷增大而增大，汽轮机逐渐进入正常运行工况，摩擦损失和爆炸损失所占的功率份额越来越小。
随着汽轮机排汽缸真空度逐渐升高，排汽温度逐渐降低。
-3。排气缸温度升高，会增大低压缸轴封的热变形，容易造成涡轮腔中心偏离，导致振动增大，动、静摩擦增大。严重时，低压缸轴封损坏。
-4。当排气筒温度达到80以上时，开启排气筒喷水降温。排气筒温度不允许超过120。
机组热态启动时，保持新蒸汽温度比缸温高5080的目的是保证新蒸汽经调节阀节流后，导汽管散热，当调节喷嘴膨胀时，蒸汽温度仍不低于气缸温度。金属温度。
避免由于蒸汽温度低于高压缸调节级温度，导致蒸汽进入气缸进而冷却气缸，导致气缸胀差迅速向负方向发展，甚至引起动、静摩擦事故。
四、汽车内部线路燃烧时的温度是多少？
1-
2000-2500摄氏度。发动机气缸壁上部为120-370摄氏度，气缸壁下部低于150摄氏度；活塞顶部温度为210-425摄氏度，燃烧室温度为2000-2500摄氏度。
2-
汽车发动机工作时会产生大量的热量。气缸周围有冷却液和空气进行冷却，机油也会带走部分热量。由于发动机各部件的工作条件不同、结构不同，其温度也不同。
排气温度过高有四种危害
润滑油的粘度降低，导致润滑不良，加速机器部件的磨损。
润滑性能恶化。当废气温度接近或超过闪点温度时，润滑油中的轻质馏分迅速挥发并凝结在气缸、活塞环或活塞环槽上，造成积碳。
轻微的积碳会堵塞排气门的阀座，或凸起的限位器与排气管的通道，造成通道阻力增大，功率消耗增加。
严重时，活塞环会卡在环槽内，导致活塞不能正常工作。
吸气温度升高，温度系数降低，导致制冷能力下降。
冷凝负荷增加，冷却水消耗量增加。
五、为什么涡轮进口温度和排气室温度相差这么大？
事实上，空气经过主阀调速阀和喷嘴做功后，温度已经下降了很多。它通过金属部件传递热量并推动转子做功。当到达后缸时，仍然是100度左右，背压机仍然会很高，在200度以上。冷凝器温度在100度左右。经过冷凝器冷却后，也就只有几十度了。
排气温度和排汽缸温度和废气量大和发动机温度高有关系吗？的话题就讲到这里，如果本文对大家有所帮助，请持续关注并收藏本站吧。
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