一、维多利亚港在香港九龙吗？
最近路线
1.地铁尖沙咀站下车，由F出口出站，直往尖沙咀海滨方向走；
2.香港站/中环站---D出口，沿天桥向北走，毗邻中环，维港两岸。
维多利亚港是连接九龙和香港的海港。尖东站、中环站、九龙站、红磡站、香港站、湾仔站等均毗邻维多利亚港。
地理位置
据2004年数据，维多利亚港面积41-88平方公里，平均水深12米。最深的水道为鲤鱼门，深约43米，最浅的水道为油麻地，深约7米。该地区东起鲤鱼门，西至绿岛、青衣岛南湾角及汀九。维多利亚港的潮差约为1米。海港包括青衣岛、绿岛、小青岛、九龙岩等岛屿，以及蓝巴勒海峡、硫磺海峡、鲤鱼门等水道。
原因
维多利亚港是天然深水良港。它可能是在海平面低于今天时形成的。当时，维多利亚港是太平山和九龙之间的一个山谷。后来，随着海平面上升，原来的山谷被海水淹没，成了今天的港口。
水位
维多利亚港全景，上为港岛中环至北角，下为尖沙咀。
维多利亚港的最高水位记录为1962年台风云黛袭港时创下的3米至96米。由于全气候变暖、大规模填海、珠江口淡水和泥沙外流以及南海海流等因素影响，1954年至2004年的50年间，维多利亚港水位共上升12厘米。平均每年增长12厘米。上升2-3毫米。而且，1987年至1999年间，维多利亚港水位平均每年上涨22毫米，是全水位上涨速度的10倍。然而，1999年以后，维多利亚港的水位迅速下降。
香港开港时，维多利亚港相当广阔，因为两边都有天然海岸线。今天的北角东部，直到1930年代还是海滩，到了1970年代，即使在筲箕湾的码头，岸边仍然有人游泳。然而，随着城市的发展，污水不断排入港口，导致港口受到严重污染。此外，维港两岸不断填海造地，令维港变得波涛汹涌。20世纪80年代，香港政府草拟香港机场核心计划时，曾建议将海港从维多利亚港迁往青衣蓝巴勒海峡或南丫岛外的南丫海峡，但这一计划并未实现。
地理特征
一万多年前，维多利亚港附近地区是大陆山脉的延伸。后来，由于山体断裂下陷和海水入侵，香港岛与大陆分离，形成了今天的维多利亚港。
维多利亚港位于香港岛和九龙半岛之间。港阔水深。自然条件得天独厚，可停泊远洋船舶。维多利亚港拥有3条主要水道，是通往香港的门户。维多利亚港目前拥有72个远洋船舶泊位，其中43个可停泊长达183米的巨型船舶。整个港区码头及货物装卸区总长近7公里。船舶进出港口的停泊时间仅需十个小时左右。其效率是全主要港口中最高的。
维多利亚港区底部多为岩石，沉积物很少，水道内无淤积。港区广阔、水深充足，万吨级远洋船舶可全天候进出港。港内设有三个海湾和两个避风塘，提供避风避浪的作用。维多利亚港以东的鲤鱼门和以西的汲水门相对狭窄，并被九龙半岛和香港岛的群山环绕。港口四面环山，大风被山阻挡。另外，由于九龙半岛向南延伸入海，减弱了风浪，使得港区相对平静。维多利亚港有很多天然和人工港口以及避风塘，足以在平日和台风来临时保护船只免受风浪的侵袭。此外，香港气候温暖，港口常年不冻，船舶常年可自由进出。天时地利使香港成为绝佳的港口。
二、维多利亚港为何不建桥？
主要有两个原因。首先担心的是对景观的影响。香港岛与九龙半岛隔海相望，中间是著名的维多利亚港。海峡两岸散布着大量的摩天大楼，90米以上的建筑有3000多座。这些高楼大厦隔海相望，遥相呼应。白天，天空蓝天白云，高楼大厦倒映在海面上。晚上，灯光璀璨，海面上的倒影更加美丽。这些自然和人造景观，构成了“东方之珠”的壮丽美景，是香港最美丽的地方。因此，由于担心对景观的影响而放弃了建桥的想法。
其次，人们担心对水道的影响。维多利亚港是天然深水良港。港阔而深，泥沙极少。水道不易淤积。此外，维多利亚港被香港岛和九龙半岛的群山环绕。海风被山脉阻挡，使得港区相对平静。这些天然优势使维多利亚港成为优秀港口。如今，每年抵达维多利亚港的船舶数量达到22万艘次，海上交通十分发达。另外，维多利亚港风景优美，海上观光船众多，无形中增加了港区的繁忙程度。因此，出于对影响航道的考虑，我们选择修建隧道而不是桥梁。
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