「总结一下」f119发动机是涡轮风扇发动机还是涡轮喷气发动机？

一、f119发动机是涡轮风扇发动机还是涡轮喷气发动机？

F119涡扇发动机是双转子小涵道比加力涡扇发动机。它是一种采用可上下偏转的二维矢量喷管的发动机，偏转角度最大可达20度，推力和矢量由数字电子系统控制。F-22的超音速巡航能力几乎完全取决于它。

中文名

F119发动机

类型

双转子小涵道比加力涡扇发动机

全名

F119PW-100

上下偏转角度

20度

推力控制

数字电子系统控制

二、卡维里涡扇发动机参数？

卡维里涡扇发动机参数“卡维里”航空发动机最大推力8051，中间推力5100，推重比7-47，空气流量78，涵道比0-16，总增压比22-75。同时同时，发动机的风扇为3级轴流式，采用跨音速设计，增压比为3-5，采用6级高压压气机，可调节进气导叶和前2级静叶片，一级高压涡轮机。流动式，风冷高负荷定向凝固叶片，低压涡轮为1级轴流式，风冷涡轮，环形燃烧室，带突扩扩压器和气动雾化燃料喷嘴；加力区点火，尾喷管收缩和膨胀可调，启动系统采用喷气燃料启动器，发动机采用KADECU的FADEC控制系统。

三、教练15飞机参数？

长度22-28米翼展全宽15-0米高度5-92米翼面积62-04米空重17500公斤正常起飞重量27000公斤最大起飞重量32500公斤发动机2WS-10加力涡扇发动机推力2117-6kN；

四、什么是涡轮风扇加力发动机？

涡轮风扇发动机，又称“涡扇发动机”。

是指从喷嘴喷出的气体与风扇排出的空气共同产生反作用推力的燃气涡轮发动机。它由压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和排气系统组成。前三部分称为“核心机器”。从核心机流出的气体中的可用能量一部分用于驱动低压涡轮以驱动风扇，一部分用于喷嘴以加速喷射的气体。

涵道比与油耗密切相关。20世纪50年代末出现的第一代涡轮风扇发动机具有相对较低的涵道比、压缩机增压比和涡轮前的气体温度。[1]