一、为什么只有一台An-225？
在新型冠状病肆虐全的背景下，An-225巨型运输机重返天空令人鼓舞。该机很可能在未来几个月承担跨洲运输大量防疫物资的重要任务。经过18个月的维护和升级，世界上最大的飞机An-225再次飞行。这架乌克兰运输机保持着最大货运量的记录。它的未来命运本来令人担忧，但An-225再次“重生”，让航空爱好者欣喜受全最大货机“重生”的启发，安东诺夫航空启动了An-225重大维护和升级计划2018年10月。2020年3月27日，升级后的An-225225再次飞上天空。本次试飞的飞行时间约为2小时。飞机在基辅上空盘旋两圈后返回安东诺夫机场，该机场位于基辅西北25公里处，距离Gstromel村2公里。An-225运输机是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。最初建造了两架飞机，并于1988年首次起飞。但目前只有一架An-225飞机在飞行，由乌克兰安东诺夫航空技术综合体运营。第二架An-225仅完成了飞机主体，并未最终建造。安东诺夫航空曾在2016年表示希望寻找合作伙伴继续第二架An-225运输机的工作，但最终没有任何消息。这架飞机是在苏联时代作为太空计划而开发的，用于运输暴风雪号航天飞机。油箱可储存燃油365吨。它可以在空中停留18小时，飞行距离超过1万至5万公里。二面水平尾翼的两端安装有两个双垂直尾翼。所有机翼表面均向后掠。翼展长88-74米。它配备6台涡扇发动机。它是An-124Ruslan大型战略运输机的第一个版本。放大模型。众所周知，An-225是世界上最重、翼展最长的运输机。虽然它比美国休斯H-4大力士飞船“云杉鹅”更短，但后者被认为是机翼地效飞机，仅在1947年飞行过一次。这一次An-225运输机维修和升级，改进之处在于机身结构的翻新和加固以及新航电设备的安装。乌克兰宣布将安装伊夫琴科先进设计局的新型发动机。不过，乌克兰目前并未设计或生产新发动机。因此，An-225飞机很可能只使用现有库存中的6台D-18T发动机，而不是全新的发动机。如今，D-18T发动机的设计已经落后，因为配备类似动力装置的乌克兰飞机数量非常少。D-18T是1977年设计的三转子涡扇发动机，是前苏联时代唯一推力超过20吨的发动机。这种级别的发动机的开发极其昂贵且耗时。按照目前的技术标准，D-18T只能说有收藏价值，没有实用价值。因此，如果没有其他强大合作伙伴的财政投入和采购需求，乌克兰应该无法独立完成第二架An-225的工作。目前服役的唯一一架An-225应该在服役十多年后退役，然后放置在乌克兰某处作为纪念碑供观赏。An-225创造了一系列世界起飞重量和负载记录。2004年，An-225将250吨特种设备从捷克首都布拉格运送到乌兹别克斯坦首都塔什干。2010年6月10日，An-225交付了航空运输史上最长的货物——两片42米长的风力涡轮机叶片。然而，目前An-225的超重运输市场非常有限且高度政治化。相反，体积较小的An-124运输机应用更为广泛。目前，世界航空货运市场比重有所下降，超重货物的运输量越来越少。十多年前，美国和其他北约国家向中东运送了大量武器、军事和物资。亚洲基础设施的蓬勃发展还需要An-225来运输地铁车厢等大型货物。当时，An-225运输机非常受欢迎。现在An-225运输机很受欢迎。225一直努力在重载领域取得商业成功。但这也有一个优势，因为俄罗斯正受到制裁，其重型运输船队一直远离货运市场。
虽然目前世界上只有一架An-222巨型运输机，但An-225飞机在欧洲、中东和亚洲非常常见。美国也有An-225航班，甚至西非、南美偏远地区或澳大利亚内陆等地也有。有运营航线，可见An-225飞机在航空领域的重要性。疫情之下，世界各国尤其是欧美国家对相关医疗物资的需求巨大，因此急需大型货机和医疗救援飞机。例如，3月31日，美国总统特朗普在白宫举行的新闻发布会上表示，美国已收到来自中国、俄罗斯等国的大量援助物资。此前，为抗击疫情，俄罗斯空军于3月23日出动一架安124“鲁斯兰”大型战略运输机从中国运回2550万只防护口罩。按照计划，安225巨型运输机应该会在两三个月内再次投入使用。届时，这架巨型运输机很可能被其他国家租赁，飞往中国运送防疫物资，特别是各国都十分紧缺的口罩和防护服。
二、国泰航空最大的飞机？
国泰航空777-367，号B-HNE，是全第一架下线的777-300。它于1998年10月27日交付国泰航空机队，至今仍在国泰航空运营。国泰航空目前是全最大、历史最悠久的777-300非ER增程运营商、运营商和客户。它的运营标志着民航飞机进入了新时代。目前，其主要运营中短程航班，但由于COVID-19疫情的影响，所有777-300均处于搁置状态。
本文主要讲解了疫情期间最大运输机，以及一些为什么只有一台An-225？相应的热门话题，希望对诸位有一定的帮助。
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