一、北京航班补贴标准？
3月4日，财政部、民航局发布政策，明确疫情期间中央财政资金用于励符合条件的中外航空公司。励期为1月23日至6月30日。
中国民航局发布的政策名为《关于新型冠状病疫情防控期间民航运输企业财政支持政策的通知》。该政策的目的是鼓励航线继续停航，并引导已停航的航线恢复。政策支持对象为疫情防控期间运营境内与境外定期客运航班的国内外航空公司。
励标准为，疫情期间运营的单程航班和合乘航班每座公里分别可获得0-0528元和0-0176元的励。单程航班是指仅由一家航空公司运营的航班，《通知》明确，财政励将向此类航班倾斜。
疫情下的航空公司面临着市场需求大幅下降带来的经营压力。“如果这个时候我们能够继续飞行下去，保持离线状态，对于经济和人员往来都有很大的帮助。”民航专家林志杰告诉财新编辑，此次出台的航班励政策将起到更多的补偿作用。一定程度上可以弥补疫情期间运营航班的航空公司的损失。此前，财政部等部门已将民航发展基金免征民航发展基金，以缓解疫情期间航空公司的经营困难。
据航空数据服务机构“飞常”统计，按照上述励标准，1月23日至3月3日，南航、国航、东航、海南航空运营的航班可获1-分别为77。励1亿元、1亿元至68亿元、1亿元至2.7亿元、0至5亿元。
民航业是受COVID-19疫情打击最严重的行业之一。基于市场需求和公共安全考虑，美国联合航空、加拿大航空、英国航空、汉莎航空等境外航空公司自1月29日起陆续取消或减少往返中国的航班。此外，包括国内三大国有航空公司在内的国内航空公司也大幅减少了航班。据航空数据服务机构“飞频”统计，1月29日至3月4日，全航空公司运营的往返中国的境外航班单日从4561架次下降至1283架次。
中国航空运输协会公布的数据显示，截至3月2日，国内外航空公司共办理退24.54-500万张，涉及面值总额271亿元。为了“自救”，近期不少航空公司趁着复工复产推出“跳价”机，以提高客座率。
然而，COVID-19疫情目前正在海外迅速蔓延。此次出台的优惠政策能否大幅增加中国飞往海外的航班仍是未知数。世界卫生组织最新数据显示，截至北京时间3月4日17时，中国以外76个国家或地区累计报告新冠肺炎确诊病例12668例。
除励航班外，3月4日出台的政策还明确，按照国务院联防联控机制执行重大运输任务的航空公司还可获得资金支持。《通知》称，疫情结束后，有关部门将根据中介机构审核确认的重大任务实际运输费用，采取实事求是的结算方式，对相关航空公司给予适当补贴。
民航局工作人员此前向财新编辑表示，民航与疫情防控相关的运输任务主要包括滞留境外公民的运输、生活必需品的运输、医疗物资和人员的运输等。相关运输部署由外交部、国家发展改革委、国家卫生健康委牵头，民航局负责协调航空公司航班。中国民航局数据显示，1月20日至2月29日，民航系统共执飞涉及疫情防控的航班19344架次，运输防控物资2.75-27万件，共计2-27万件。64万吨。
因为缅甸还没有开放与瑞丽接壤的木姐口岸。位于云南瑞丽的界高口岸目前仍处于“人货不通”的状态。1月8日，瑞丽口岸宣布全面恢复通关，国门通道、中国大街通道、货场通道全部开通。不过，据当地居民介绍，缅甸尚未开放与瑞丽接壤的木姐口岸，因此瑞丽口岸基本无法通行。瑞丽口岸在疫情期间全面封锁近三年，当地外贸活动基本停滞。界高边境贸易试验区是全国唯一实行“境内关外”特殊管理模式的边境贸易试验区。疫情发生前，这里是中缅两国最繁忙、最便捷的贸易口岸，也是贸易额最高的边境口岸。
财新网获悉，1月2日，瑞丽市外事办公室致函缅甸木姐贸易办公室，通报1月8日瑞丽口岸通关安排。缅方未正面回应。
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