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珠江口大桥及通航
珠江口航道需要让30万吨级油轮和20万吨级集装箱船顺利进出南沙港，因此在珠江口大桥建设中桥底至少应保证70。距离水面几米。目前，深圳中山航道西大桥跨度高达76米，相当于25层楼高，是世界第一高桥。
因此，珠江口桥梁很难改建为双层公路/铁路桥梁，大部分是带有海底铁路隧道的公路桥梁，只有少数单层公路/铁路桥梁。
金海大桥
金海特大桥起自珠海横琴新区，穿越西江磨刀门水道，止于珠海机场东路。该项目于2018年4月开工建设，并于2022年9月5日顺利竣工。计划于2023年竣工通车。
金海大桥是珠江三角洲口修建的第一座公路/铁路桥梁。主桥为四座同层悬臂钢箱梁塔公路/铁路斜拉桥。全长1369米，宽496米，中部为时速160公里的双车道城际铁路，两侧为时速6车道的100公里高速公路。地面。它是世界上第一座高速公路和铁路同级的双塔斜拉桥，也是目前世界上最大的公路和铁路结合的斜拉桥。
珠江渡口运河建设现状
目前的跨珠江航道系统存在着明显的弊端。目前，连接珠江东西两岸的交通方式仅有虎门大桥、港珠澳大桥和广深港高铁。交通距离近60公里，现在虎门大桥不断拥堵，港珠澳大桥不与深圳相连，而随着港珠澳大桥的通车，大桥将缓解珠江东西两岸交通拥堵，缓解效果甚微。
即使加上深中通道、虎门二桥、规划中的深茂铁路、中沪龙城际铁路、深珠城际铁路等，东西两岸交通走廊的平均距离仍然是大约10米。与排名世界前列的湾区相差约14公里，差距仍然较大。
为缓解这一状况，根据广东省发展规划，未来几年将建设广惠城际铁路、深圳中山铁路、深圳茂名铁路，以及规划中的过江通道莲花山。建造的。过江通道、终南湖城市铁路、伶仃洋过江通道正在逐步建成并计划通车。
最终，珠江口两岸将建成横跨10条河流的航道。有虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥、深圳中心通道、莲花山过江等5条高速公路走廊，以及广深港、广惠4条铁路走廊。城际铁路、深圳茂名铁路、中南湖城际铁路，以及伶仃洋跨江航道一条公铁水路。
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