截至2020年12月31日，全国44个城市共有233条城市轨道交通线路运营，运营里程7545-5公里，车站4660座。实际运营列车2528万列，旅客发送量175-9亿人次。进站人数10.9-1亿人次，全年未发生一般及以上运行安全事故。
2020年新增城市轨道交通线路39条，新增运营里程1240-3公里，比去年增长20-1；天水、三亚、太原三个新城市首次开通城市轨道交通。受疫情影响，全年客运量较2019年减少约62-9亿人次，降幅2.6-4%。随着复工复产持续推进，城市轨道交通客运量逐步恢复，四季度已恢复至去年同期水平。94-1，为保障城市正常运行发挥了重要作用。
一、2020年春节期间旅客总量断崖式下降的原因是什么？
2020年春节期间旅客总数断崖式下降。原因是，受COVID-19疫情影响，不少回家过年的农民工选择不出门在家附近创业。
据统计，受COVID-19疫情影响，今年春运下半年道路客运量出现断崖式下滑，行业雪上加霜。营收下降80%是大多数企业的真实反映。
二、2020年武汉站年客运量是多少？
2020年武汉站年旅客发送量在全国主要城市中排名第九，达141792万人次/人。值得注意的是，2020年受新冠疫情影响，武汉将从1月23日起实施交通管制，至4月8日解封。大约100天的时间里，武汉的交通基本处于停滞状态！而且，武汉交通封锁解除后，受疫情影响，外地来武汉的游客相对较少。直到疫情完全稳定后，来汉的游客才逐渐增多！武汉站客流量已慢慢恢复正常。
三、南宁火车站2020年客运量是多少？
213、12万人。2020年南宁客运站客流量213.12万人次。2020年是疫情爆发的时期。南宁火车站的客流量不是很大，处于低位运营状态。客运量远低于2019年。
四、国家允许回国机这么贵吗？
当然是国家允许的。
目前回国机确实很贵，这是市场运作决定的。事实上，任何社会现象都深刻地反映着经济规律。如今航班价非常昂贵，这与新冠疫情有关。由于客流量较小，为了维持该航线的正常运营，必须提高价。这是市场经济运行的必然规律。
五、机为什么突然便宜了？
从旅游业停滞、航空公司客座率低、疫情影响三个方面分析。
首先，受新冠疫情影响，全旅游业陷入停滞。很多人取消了原本的出行计划，选择留在家里或者去当地度假。面对销售不佳的困境，航空公司开始实施大规模降价策略，以维持现金流和市场份额。在这种情况下，航空公司降低价格来吸引乘客是很正常的事情。
其次，尽管今年全已经开始复工复产，但航空公司客座率低的题并没有得到解决。尤其是疫情刚爆发时，很多航线甚至无法运营，再加上海外隔离政策，很多航空公司都处于亏损状态。随着全疫情得到控制，一些原本关闭的航线逐渐恢复，各国也纷纷开放。但旅客返程速度与航线开通速度不匹配。再加上旅游业的停滞，航空公司的收入不可避免地受到影响。这时，降低机价格可以增加航班客流量，减少损失。
最后，疫情本身对航空公司的影响也不容忽视。由于疫情对旅游业的影响，航空公司处于风险和不确定性状态。航空公司需要抓住任何创收机会，而降价是最具竞争力的方法之一。而且，疫情期间，不少航空公司都在努力降低自身成本，包括减少航班、削减营销、提高运营效率等。通过这些措施降低成本，可以在一定程度上抵消机价格下降带来的收入损失。
总体而言，机价格暴跌一方面是由于疫情影响，旅游业放缓，导致航空需求减少；另一方面是由于疫情影响，旅游业放缓，导致航空需求减少。另一方面，是在行业竞争激烈的情况下，为吸引客流而采取的策略。但我们也应该看到，机价格暴跌的消费习惯也可能对环境产生一定的负面影响。我们应该理性消费，尽量避免机价格下降的过度诱因。
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