-1。进气压力传感器采用压电原理设计，由密封弹性膜片和铁磁芯组成。隔膜和铁芯精确地放置在线圈内部。当膜片受到进气管内绝对进气压力的影响时，会产生变形，从而因电磁感应而在线圈内产生与绝对压力相对应的感应电动势。
该感应电动势的大小与负载的大小成正比。
原则上，它与基本喷油量呈线性关系，与基本点火提前角呈反比关系。进气温度传感器的感温元件由负温度系数的半导体热敏电阻组成，并采用特殊的测量电路来测试电阻。
温度高时，电阻小，温度低时，电阻大。
ECU为其提供5V直流电源，使电阻和电流的乘积产生电压信号。由于电阻随温度变化，信号电压也会变化。当温度高时，发动机爆炸的可能性增大。
因此，必须根据温度对燃油喷射量和点火提前角进行修正或补偿。
一、汽车P0113进气温度传感器电路输入高？
进气温度传感器的电阻变大。
ECU到传感器供电端子的电路接触不良，内阻增大。
传感器接地回路接触不良，内阻增大。
ECU内部采样电路故障。
二、当进气温度传感器报告温度过高时，是什么题？
1-
汽车的冷却装置出现故障。
2-
气缸损坏。
3-
发动机油有题。
4-
汽车超载或在非正常情况下行驶。进气温度传感器是负温度系数热敏电阻。温度越高，电阻越小，分压电路分压的电压也越小。因此，温度越高，信号电压越小。
三、进气温度传感器显示负40度正常吗？
异常，进气温度传感器显示-40度，表明传感器出现故障。
正常汽车进气温度为10-50度。进气温度传感器是负温度系数热敏电阻。当温度升高时，电阻值减小。当温度降低时，电阻值增大。随着电路中电阻的变化，电压发生变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动运行。冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器的信号基本相同。当车热时，其信号电压约为水温传感器的2-3倍。
进气温度传感器常见故障有短路、断路或输出信号电压不符合标准。进气温度传感器的检测方式为-1。拔下进气温度传感器线束插头，拆下进气温度传感器。-2。用电吹风、红外线灯或热水加热进气温度传感器，测量不同温度下传感器两端子之间的电阻。-3-将Lu测得的电阻与标准值进行比较——见表3-3。如果不符合标准，则应更换进气温度传感器。
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