一、论文选题的目的和意义温度控制器是控制冷端温度及其波动范围的电气开关。
根据制冷装置的尺寸和冷却方式的不同，温度继电器电路的电气控制对象也不同。
例如，小型制冷装置的温度控制器可以根据设定温度直接控制压缩机电机的停止和启动。2.国内外该课题的研究现状及发展趋势。国外对温度控制技术的研究较早，始于20世纪70年代。首先，采用模拟组合仪表采集现场信息并进行指令、记录和控制。分布式控制系统出现于20世纪80年代末。目前，计算机数据采集控制系统的多因素综合控制系统正在研制开发中。
如今，世界各国的温度测控技术正在迅速发展，有的国家在实现自动化的基础上，正在向完全自动化、无人操作的方向发展。
我国对温度测控技术的研究比较晚，始于20世纪80年代。我国工程技术人员在吸收发达国家温度测控技术的基础上，掌握了室内温度微机控制技术。该技术仅限于对温度这一单一环境因素的控制。
我国温度测控设施的计算机应用总体上正在从消化吸收、简单应用阶段向实用化、综合应用阶段过渡和发展。
从技术上讲，大多数单参数单回路系统都是由单片机控制的。尚不存在真正的多参数综合控制系统。与发达国家相比，还有较大差距。
我国温度测控现状还远远没有达到工厂化水平。在实际生产中仍然存在很多题困扰着我们。装备配套能力差，工业化水平低，环境治理水平落后，软硬件资源不能共享可靠。性生活质量差等缺点。
一、寻找科学论文。关于热膨胀和收缩的最好的一篇？
用铁钉在薄铁片上打孔，使钉子能自由来回移动，将钉子取出。然后用钳子夹住铁钉，放在火上加热。铁钉烧红后，用钉子刺入铁片上的小孔。你会发现钉子已经无法穿透，说明铁钉已经变厚了；如果不是在火上加热指甲，而是将指甲放在冰上冷冻一段时间，那么指甲会很容易穿过小孔，因为指甲会比以前更薄。通过实验，你一定不要小看固体的热胀冷缩，因为固体的形状是固定的，而且密度比气体和液体大得多，所以它的热胀冷缩也是最厉害的。如果不注意固体的热胀冷缩，就会发生灾难。在实践中，我们必须采取积极措施加以预防。例如，铁路上的钢轨是分段制作的，铺设时在接缝处留有一定的间隙。有了这些间隙，当钢轨因热膨胀时，就有伸展的空间，使钢轨保持平直，保证行车安全。如果铁轨不留缝隙而是一一紧密连接，夏天受热膨胀后就会弯曲变形。火车在上面行驶会非常不安全，甚至可能发生事故。那么，铁路伸缩多少呢？我们可以做一个简单的计算。据测量，钢轨温度每升高1，其长度就会延长十万分之一。也就是说，钢轨温度每升高1，长度就会增加1厘米。如果炎热的夏季钢轨最高温度为35，寒冷的冬季钢轨温度为-20，则钢轨一年的冷热温度差为55。这样的话，一百公里的铁轨扩展范围就达到了55米。你看，不能留一点空隙吗？事实上，留有间隙不仅可以保证安全，还可以节省钢轨。可谓一石二鸟。如果平时仔细观察，也会发现在一些温度变化较大的大型建筑物和设备中，都考虑到了热胀冷缩。例如，建筑物通常有两个或三个伸缩缝；较大的桥总是一端固定，另一端支撑在滚轮上。冷热变化时桥梁可自由伸缩；工厂里的蒸汽管道总是安装有一些U形管道。当管子受热拉伸或受冷缩短时，只会改变U型管的弯曲程度，而不会影响其他部件.
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