滇越铁路建设的历史背景是什么？

一、滇越铁路建设的历史背景是什么？

滇越铁路是法国在19世纪末20世纪初为迫使清政府签订条约而修建的一条铁路线，连接越南海防市—中国河口市—昆明市。它是西南地区第一条铁路，也是迄今为止全国第一条铁路。它保留着最长、最完整的米轨铁路，与苏伊士运河、巴拿马运河并称为世界三大工程。

滇越铁路轨距为1000毫米，俗称“米轨”。云南境内全长465公里，百分之八十的线路穿越高山峻岭，其中一半以上是弯道，最大高差超过1900米。平均每公里需要架设一座桥梁，每3公里就需要挖一条隧道。地势险峻，工程难度可见一斑。从1903年动工到1910年竣工的七年间，法国殖民者招募了近30万劳工修建这条铁路。数万人因建筑事故、环境气候、虐待和酷刑而死亡。

整个滇越铁路上有一个不得不提的里程碑节点人字桥。人字桥位于云南省红河州屏边县和平乡吴家寨。它是由法国女工程师鲍尔-博丹设计的。1907年3月10日动工，1908年12月6日竣工，跨度67米。距谷底100米处，800多名中国筑路工人在施工过程中丧生。当时，法国报纸将人字桥的建造称为“死亡之上的舞蹈”。作为桥梁建设史上的奇迹，被载入《世界名桥史》。一百年来，这座桥虽饱经风霜，但依然傲然矗立。除更换桥面钢轨和枕木外，未丢失任何一颗铆钉或螺钉。

抗战爆发后，滇越铁路成为唯一打破日军封锁、被国民政府控制的重要长途运输通道。也是援华运输的“大动脉”，为抗战胜利做出了不可磨灭的贡献。如今，铁路沿线一些毫不掩饰的车站仍然承担着小规模货物运输和旅游的双重功能。

“尖刺带来一滴血，沉睡者带来生命。”滇越铁路的开通虽然促进了沿线地区和人民的经济文化交流，对云南边远地区的现代化产生了深远的影响，但另一方面，它也成为了云南省边远地区现代化建设的主要方式。法国殖民者掠夺中国的资源。它的建设历史背景和过程，充满了中国人民的巨大屈辱、痛苦甚至牺牲。滇越铁路的黄金岁月已经过去，但作为云南人民的特殊记忆，它从未真正消失。

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